ハイエース コマずらし トーションバー アッパーアーム アンカーアーム
ハイエースのコマずらしについて
最初自分はコマずらしは意味がないと思いました。
まずこれをニュートラルな考えに戻し、新たに色々なサイトなど参考に考えました。
これは自分の現時点での考えです。
①の疑問
「フルタップ プリロード と言うキーワード」
そもそも、トーションバーにプリロードがかけられるのか？
トーションバーを抜いてコマずらし
この時点でトーションバーには何の力もかかってませんよね？
そもそも構造が違うもので例えても出来るものと出来ないものがあります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/538557/blog/20739220/
ここから引用
プリロードを掛けてもバネは硬くなりません。
ストロークを変えると 激変
だそうです。
今回のコマずらしにはストローク量の変化は含まれていません。
トーションバーにプリロードもかかっていないし、
プリロードがかかったとしてもバネは硬くならない。
②の疑問
「ローダウンするとなぜフロントがやわらかくなるのか」
ノーマル、ローダウン共に、トーションバーはアッパーアームの動きによって
トーションバーをひねり、テンションがかかりバネの役割をしますが、
アッパーアームの角度はローダウンするほど上に持ち上げられますよね。
仮にこのような角度が付いたとすると
上向に垂直で力がかかったとした時
回転軸Mに対して同じ回転の力をかけようとした時、
45度の方は水平の時より力がいります。
これは、物体を回転させる力を力のモーメントといいます。
力のモーメントはこの動画を見れば理解できると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=TflO2NZo0hg&list=PLiRy47VSZM60_XOUyUtfwSzvNGews46PM
力のモーメントを理解していただいたと思います。
このように展開できます。
これを想像してみてください。
長いアームのスパナと短いアームのスパナみたいですよね。
どっちが力がいらない＝柔らかいかおわかりいただけると思います。
アッパーアームにはナックルが接続されていますが、
ノーマルとローダウンでは接続の角度が違います、
そのためトーションバーにかかる回転の力が違ってくるんです。
上の説明でアッパーアームが上がったら力が水平の時より力がいるとしたが、
それでは、アッパーアームがあっがったローダウンの方がより大きい力＝硬くなる
となってしまい、矛盾してしまいます。
上の図は玄武さんのサイトより引用しています
これを見比べてみると、アッパーアームとナックルの角度が、
ローダウン時の方が直角に近い角度で力がかかってることが分かります。
これでつじつまが合います。
ローダウン時はノーマル時よりアッパーアームを押し上げる力が小さくなる＝やわらかくなると考えられる。
③の疑問
「トーションバーには何の力が働いているのか」
トーションバーは1本の丸い棒なのでどこにコマをどこにはめようが変わらない、この
考えは以前と変わらず。
一コマずらして締め上げても、純正位置のコマ位置から締め上げてもアンカーボルトの
残りの位置は違うが車高が同じならトーションバーにかかってる力は同じそれはなぜ
か？
トーションバーにはアッパーアームからの力しかかかっていません。
ほかの要素が加わるのであれば車高の高さが変わってしまいます。
力のモーメントからローダウン量が同じならアッパーアームの角度が同じ車重も同じ＝力も同じとなるわけです。
こんな形状のアンカー部が作れたとします。
アンカーアームは固定ですので上の図でも固定ですよね、コマずらししたとして何の変化が生まれます？
ここまででコマずらしは意味無いとなってしまいます。
ここで自分をリセットして考え直してみる。
コマずらしを実際やってみた人が変わった！と言っていることから
実際に変わったんでは？と思ってみたりして考えてみた。
④の疑問
「残る要素で変化が起こる可能性はないのか」
では違うところは？アンカーアームの角度ですよね、ここが実は重要じゃないかと考え
ています。
ローダウン
ノーマル
ノーマル車高の時はアンカーアームに対してアンカアームアジャスティングヘキサゴン
ボルト（アンカーボルト）の角度が直角に近いです。
トーションバーからの力がアンカーボルトに仮に100かかっていたとします、これにた
いして今までのローダウンした時のアンカーアームとアンカーボルトの角度は90度より
少なくなります。
これを上で書いた力のモーメントにあてはめると、100より大きな力がアンカーアームとアンカーボルトにかかってきます。
その時アンカーアーム側が固定と考えていたのですが、
実際車を走らせた時にトーションバーのひねりの角度はすごく小さいですよね？
小さくてもテンションの効き具合はシビアに伝わってくると思う。
そうなるとアンカーアームとアンカーボルトに100より大きな力が加わってアンカーア
ームのたわみ、そしてアンカーボルトに100以上の力が加わりなおかつアンカーボルト
は長くなっているので、アンカーボルトの伸びによってトーションバーにひねりを戻す
方向の力が働く（テンションがぬける）と考えた時、
コマずらしした時にはアンカーアームとアンカーボルトの角度が直角付近＝純正の角度
＝トーションバーにひねりを戻す方向の力が最小になるんじゃないか思った。
コマずらししてローダウン時によるアンカーアームの角度によってトーションバーは純
正の状態に近づくのではないか（アンカーアーム側に限り）
コマずらしの意味は、今の段階ではあるんじゃないかと思う。
コマずらし 意味ある無し だけではなくて、
答えがあっていてもそこに導かれる計算、誰もが納得できる説明
がなければ答えはいつまでたっても出ません。
アンカーボルトの考えはあくまで仮説です。
2020/06/19訂正
ここまで書いたことはあくまで自分なりに考えたものです。
タバコ→アイコス→プルームテック→VAPE→？
タバコをアイコスに変える
アイコス臭いからプルームテックに変える
プルームテック吸ったらVAPEって存在知って変えた
K4の爆煙でむせたからPicoに変えた
ニコチン欲しくなったからニコチン個人輸入した
吸ってみたがなんか生臭い・・・
紙巻きタバコが一番うまいわ！
あーあ パチンコ屋でタバコ吸いながらスロット打てない。
ベンツ W204 ドアロックピン プラスチックからステンレスに！
はい、届いたドアロックピン かっこいいー！
純正プラスチック、だっせーーーー！
amazon USAでポチリました。（ハイエースのビレットミラーと同時に買った）
作業開始！
ロックピンの出幅を測っておく（きったねースケールｗ
フロントはウエスのっけてペンチで挟んで回す。（まープラスチックのロックピン結果捨てたからウエスいらんかったんだけどねｗ
半円のネジが切ってある棒？です。そこに新しいピンをくりくり
おーーーーー！いいねー
リア行ってみよー！
リアはちょっとめんどいよ、見えてるトルクスネジ2本外しーの
内張上の方剥がしーの
ロックピン元から外しーの
ロックピン上に引っこ抜きーの
ロックピンはめーの、内張戻しーの、トルクスネジ締めーの、で完了
見た目の作りは100点しかし内部のネジ、リア部の内径、作りが甘いのかゆるかっったので適当にシール材つっこんで処理しときました。
純正品のAMGマークが入ったやつですと1本6,000円するんだもん。
これで十分です。👍
W204 前期 ドアミラーウインカー 水漏れ
はい、運転席側水が中に溜まってます！
純正品でたしか7800円ぐらいだったはず。
この水漏れだと車検通らないって！（シュテルンの人が言ってた）ほんとかよ！って思ったが替えるつもりですよハイ
店に出したらきっと2万は取られそう（予想
ヤフオクとかで探してたら社外品 5500円ぐらい
うーん5500円出すなら純正品買うわ
社外品だが2500円で手に入りましたよ！（中国から送られてきます
今はいいですね、交換等ググればいっぱい出てきます。
YouTubeで外人さんがうｐしてくれてます。
で
ミラーを割れないように外す、傾けて手でえいってやれば外れます。
トルクスネジ外すと枠外れます。（ツメも外す
カバーもトルクスネジ外すと外れます。（ツメも外す
ここもトルクス外すとウインカー外れます。（ツメも外す
下＝純正品、上＝社外品 見比べても同じに見える。
社外品にも純正の部品番号があった。
しかーーーし、ツメ４つあるのですがそれがパチンととまらんのですよ！
純正品バッチリツメかむ 社外品どうにもこうにもツメかみませんｗ
まー2本のトルクスネジがありますからそれでとめときましょう。
まー中華製でしょうなきっと 2000円ですから文句言わないｗ
純正品カラ割りして直そう（そのうち
今回使用した道具
 |
JK6088A 38in1特殊ドライバーセット トルクス ヘクスローブ 六角棒 Y型 三角ネジ 五角 ペンタローブ プラス マイナス iphone5 アイフォン ハッピーセット コンパクト 新品価格 |
ちっこいトルクスまであるから他でも使えそうなやつ
今回参考にした動画
https://www.youtube.com/watch?v=IaJVSkPkkiU
中古の外車はお金かかるので出来るところは自分で修理～！
2/24追記
交換したウインカーすこーーし水漏れてますがな・・・
純正ウインカーを殻割して修理しよう！
殻割ってほぼ割れていましたので精密ドライバーでこじって開けました。
メッキ部分が汚れてたのでふきふききれいにならない。
アルコールシートでふきふき・・・
メッキ部分剥がれました・・・ だーーーーーーっ！😣
ゴミ箱に捨てました、ハイ
よって純正注文します！
今回は安物買いの銭失いの巻きでござった。🤣🤣
C200 S204 AMGホイール ガリガリ＆鉄粉
ブレーキの鉄粉が刺さりまくり洗っても取れません。
まずは鉄粉から
ホイールクリーナーとか鉄粉除去のスプレーありますがだいたい1500円～2000円ぐらいでしょうか？
まーわたくし、サンポールでやってしまいます。
サンポール＝150円 SUSバット＝100均 ハケ＝100均
中性洗剤でホイール洗って、サンポールをバットに適量入れてハケで鉄粉刺さってるところにヌリヌリ数分待つ（一服）さらにヌリヌリ数分待つを4回ほど繰り返してよーく洗い落とす。
あらキレイ。（塗装へのダメージがあるかはわからないので自己責任で）
はい、4本ともホイール ガリ傷だらけでございました。
 |
リョービ(RYOBI) サンダポリッシャー RSE-1250F 予備ポリッシングスポンジセット 4989642 新品価格 |
こいつに#320つけてガリ傷削り落としながらクリアー塗装剥離
#400 #600 #800 #1000 #1200 #1500までやりました。
で
 |
ワコーズ MTC メタルコンパウンド 万能金属用磨き剤 120g V300 新品価格 |
こいつで仕上げ
1本仕上げるのに3日かかったわｗ
現在フロント2本終了
リア2本は・・・あったかくなったらやろう。
